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行业动态
深圳PM2.5主要来源为机动车尾气排放
南都讯 深圳人呼吸的PM 2.5源头来自哪里？有答案了！昨日上午，深圳市人居环境委公布深圳市大气PM 2.5来源研究成果，报告显示，机动车尾气排放为主要来源，占深圳PM 2.5本地排放源的41%，其中，柴油大货车是机动车中的首要污染源。
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深圳市P M2 .5近十年显著下降
深圳市人居委的研究团队，在全市5个具有代表性观测点位开展为期1年的PM 2.5采样和化学组分分析发现，机动车尾气是深圳污染空气质量的首要污染源，约占41%；其次为工业V O C转化及其他工业过程、扬尘、远洋船、电厂、海洋和生物质燃烧，分别占15%、12%、11%、8%、5%、3%。其中，机动车在西部地区的贡献水平是东部的2.8倍，机动车、工业V O C转化和生物质燃烧在冬季重污染天气中的影响最大。
报告表明，深圳市PM 2.5近十年显著下降，2014年，全市PM 2 .5浓度均值为34微克/立方米，在全国副省级以上城市中处于最低水平，提前3年实现了国家大气污染防治目标，但PM 2.5仍是环境空气中首要污染物。
参与本次研究的单位包括深圳市人居委、北京大学深圳研究生院、深圳市环境科学研究院及深圳市环境监测中心站等单位。课题组通过PM 2 .5采样和化学组分分析，结合大气污染源排放清单，利用模型模拟计算，最终获得2014年深圳市大气PM 2.5主要成分及来源比例。
深圳市人居委大气办兰紫娟博士介绍，该研究成果于2014年12月7日通过了由环境保护部总工程师万本太主持、中国工程院及中国科学院相关专家和领导出席的三部门联合论证会。专家组认为，项目研究技术路线合理，方法科学，数据翔实可靠，达到国内同类研究的领先水平。项目获得的PM 2 .5源解析结果，分类明确且与管理需求相对应，为深圳市空气质量持续改善战略的制定提供重要的参考。
柴油大货车远洋船舶是“祸首”
机动车尾气排放的影响，为何能比工业污染排放的影响更大？对此，研究报告指出，这与深圳的滨海港口城市、产业结构等有很大关系。
深圳市人居环境委员会大气办处长卢旭阳分析，目前深圳有40多万辆柴油车，占全市314万辆机动车的12.7%。
报告分析，受港口物流业影响，深圳市柴油大货车保有量巨大，是深圳市机动车中的首要污染源，约占机动车PM 2.5总贡献的48%。另一方面，远洋船舶通常使用高硫低质的重油作为燃料，大气污染物排放水平甚高，是深圳市二氧化硫的首要来源，占57%，同时也是PM 2.5的重要来源，占11%。此外，海洋的海盐释放对深圳市PM 2.5也有一定的贡献，占5%。
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研究人员分析，深圳市产业结构调整和能源结构优化起步较早，几乎没有高能耗、高污染的重工业，工业大气污染物排放问题主要为电子、家具、塑胶、印刷和集装箱制造等行业的V O C排放。这些V O C经大气化学反应转化生成PM 2.5中的有机物，是深圳市PM 2.5中有机物占比突出的重要原因之一。
深圳机动车对P M2 .5贡献高于北京、广州
机动车成为PM 2.5的首要污染源，在国内并非孤例。4月1日，环保部公布，全国第一阶段9个城市已经全部完成大气颗粒物来源解析，其中北京、杭州、广州、深圳等城市大气颗粒物的首要污染来源是机动车。
在机动车的保有量排名方面，北京以537 .1万辆排在第一位，其次是重庆的399 .8万辆，第三位是成都的336 .1万辆。深圳314万辆排在第四位。第五位是上海的272.3万辆，第六位是广州的269.5万辆。
根据北京市发布的报告，去年全年PM 2.5来源中，区域传输贡献约占28%-36%，本地污染排放贡献占64%-72%。在本地污染贡献中，机动车排放占31.1%。
广州市环保局于今年2月份公布了PM 2.5的源解析报告。毗邻深圳的广州市，PM 2.5的排放源中，排首位的是工业源，占比32.1%。其次是机动车尾气源，占比为21 .7%，扬尘源占比为10 .4%。4月1日，环保部公布时分类更细，将广州的传统的工业污染划分为燃烧类和工艺加工两类，分别占20 .6%与11 .5%，数据相同，但拆分后，机动车尾气源占比成为第一位。
该报告显示，深圳市PM 2.5中硫酸盐和生物质燃烧颗粒受区域传输影响显著。这意味着深圳市大气污染受区域传输影响较大。对此，深圳市人居委表示，需进一步加强与周边城市在大气污染联防联控方面的深度合作，推动周边城市完善大气污染控制措施，实现区域内空气质量的整体改善。接下来，深圳市人居环境委将加强与粤东对生物质燃烧等方面的联防联控。
下一步，深圳市人居委还将建立监测项目更全面、监测目的更深入、监测功能更强大、监测技术更先进的科研型“超级站”，以支撑决策与管理。
对策
绿色出行、购买非V O C产品可减少P M2 .5
去年环保部曾要求35个城市在2014年底前完成大气颗粒物源解析，但由于难度较大，以及一些地方方法不标准、污染源变化快等原因，导致进度推迟。
全国并没有统一研究标准。深圳此次报告，也是结合了自身的城市特点、产业结构及社会管理需求，设置相应的研究项目。
深圳市人居委相关负责人表示，2015年，深圳将加快推进重点领域大气污染防治工作，争取实现2015年全市PM 2.5年均值低于33微克/立方米，2017年低于30微克/立方米的控制目标。
深圳今年将强化移动源污染控制力度，机动车和远洋船舶等移动源占深圳市本地PM 2.5来源的50%以上。2015年将淘汰全部黄标车，全面推广新能源公交大巴和纯电动出租车，推广使用LN G货车。所有在用柴油车辆逐步安装颗粒物捕集器。全面推进船舶泊岸使用低硫燃料及岸电。推动建立珠三角船舶排放控制区。
作为市民个人，可以通过自身的点滴行为，减少PM 2.5的释放。卢旭阳建议，从深圳的情况看，提倡绿色出行对环境保护的贡献是很有帮助的。此外，市民可以通过减少购买VO C (挥发性有机化合物)产品，达到降低PM 2.5排放的效果。
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